1/35 WWII British Petroleum Cans & Jerry Cans (Combo Set)

Detailní popis produktu

Plastová modelová sada s britskými 2- a 4galonovými kanystry na palivo („flimsies“) a 5galonovými kanystry na palivo v balených sadách.

• Měřítko 1:35
• 4 sady po 5 plechovkách od každého typu

Britské dvougalonové a čtyřgalonové palivové nádoby – známé jako „flimsies“ – byly široce používány během druhé světové války, zejména během pouštních tažení v severní Africe. Vyrobené z tenkého plechu, pojaly přibližně 9, respektive 18 litrů paliva. Jejich jednoduchý a rychlý výrobní proces umožňoval hromadnou výrobu, což bylo výhodné vzhledem k obrovským logistickým nárokům války.

„Flimsies“ však byly technicky problematické: jejich tenkostěnná konstrukce je činila náchylnými k únikům, poškození a ztrátám odpařováním. Špatné zpracování nebo nedostatečné utěsnění mohly také vést k únikům, což mělo za následek ztrátu paliva i bezpečnostní rizika. Historicky tyto nedostatky způsobovaly ztrátu značné části přepravovaného paliva, což komplikovalo zásobování – zejména britských vojáků v odlehlých operačních oblastech.

Naproti tomu robustnější konstrukce – jako například německý *Wehrmacht-Einheitskanister* (standardní kanystr na palivo) – se ukázaly jako mnohem spolehlivější. Tato zkušenost později ovlivnila vývoj standardizovaných, robustnějších kanystrů na palivo, které byly po válce přijaty mezinárodně.

Britský pětigalonový „Jerry Can“ typu 1942 byl standardizovaný britský palivový kontejner z druhé světové války s kapacitou přibližně 5 imperiálních galonů (≈ 22,7 litru). Byl vyvinut v reakci na převahu německého *Wehrmacht-Einheitskanister*; Spojenci tento design přijali a dále zdokonalili pro vlastní potřebu. Britský model z roku 1942 byl vyroben z lisovaného ocelového plechu – vyrobeného ze dvou polovin a následně svařených dohromady – což poskytovalo vysokou stabilitu při poměrně nízké hmotnosti. Mezi charakteristické rysy patřily tři paralelní rukojeti pro přenášení, které umožňovaly snadnou manipulaci jednou nebo více osobami, a vnitřní křížový výztužný profil, který zvyšoval pevnost a snižoval šplouchání obsahu.

Technicky vzato, kanystr měl těsně těsnící uzávěr s pákovým mechanismem a integrovaným těsněním, které bránilo únikům i za náročných provozních podmínek. Byl také navržen tak, aby byl stohovatelný, což umožňovalo prostorově efektivní skladování během přepravy. Jeho robustní konstrukce ho činila odolným vůči nárazům a teplotním výkyvům – vlastnosti obzvláště důležité v operačních sálech, jako je severní Afrika.

Historicky se kanystr začal hromadně vyrábět v roce 1942 a nahradil starší a méně spolehlivé kontejnery. Hrál klíčovou roli ve vojenské logistice, protože umožňoval bezpečnou a efektivní přepravu paliva a dalších kapalin. Díky své praktičnosti si tento design získal mezinárodní uznání a dodnes zůstává základem moderních kanystrů na palivo.